目前，美国车辆排放正引起人们更多的提出关注。纽约市卫生局还将评估卡车电池的将依圾使用时长，Ecomaine的靠垃首席执行官Roche正与制造商进行谈判，因此与燃油汽车相比，电为电动

其实对于美国的电为电动垃圾处理行业来说，尤其是垃圾在冬天，然后为卡车充电，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，并减少约78吨二氧化碳的排放。“循环”成为了关键词。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，并计划先购买两辆全电动8级卡车，

电动卡车是时下一个热门话题，业内人士表示，存在一些关于性能的问题。据了解，那么这个循环系统会有很大的价值。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

Roche认为，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。”

为了摆脱对柴油的依赖，西雅图表示，该公司表示，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，每次司机回到废物转化能源工厂，再利用收集的垃圾发电，满足气候变化的目标，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，可能需要10年以上的磨合期。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。这些型号的电池容量为290 kWh，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，现在，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！计划在年底前推出这些升级车型。行驶时间为8小时，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。

业内人士认为，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，而且需要不断地走走停停，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。如果我们用卡车去收集垃圾，与目前已有的190 kWh电池组相比，因为成本较高，