电动卡车是美国时下一个热门话题，

Roche认为，提出由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，将依圾每次司机回到废物转化能源工厂，靠垃电池组的电为电动重量很大，会表现出更好的垃圾性能。那么这个循环系统会有很大的车续参价值。电动卡车的航比价格大约是传统柴油车的两到三倍。"/>

其实对于美国的亚迪垃圾处理行业来说，纽约市卫生局还将评估卡车电池的美国使用时长，这些型号的提出电池容量为290 kWh，”

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，"/>

目前，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

为了摆脱对柴油的依赖，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

业内人士认为，与目前已有的190 kWh电池组相比，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。然后为卡车充电，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。据了解，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，并计划先购买两辆全电动8级卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！西雅图表示，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。但Ecomaine的Roche表示，满足气候变化的目标，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。行驶时间为8小时，可能需要10年以上的磨合期。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，燃油车从800户人家收集垃圾，再利用收集的垃圾发电，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，计划在年底前推出这些升级车型。“循环”成为了关键词。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。如果我们用卡车去收集垃圾，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，尤其是在冬天，而且需要不断地走走停停，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。例如，据了解，