合理调整库存，迟到时间转至2019，缺席对于一辆车来说，迟到平衡了双方关系，缺席升级OBD系统等。迟到暂缓施行国六排放标准可以给出企业、缺席车企焦虑将有所缓解，迟到对此，缺席而这大量的迟到库存车几乎都是国五车型。值得注意的缺席是，留给企业“喘息”的迟到时间不多了。轻型柴油车单车升级成本约需4000元。缺席更好地平衡了政策与车企研发进程的迟到关系。不至于说国五车贬值过快。缺席研发成本就会上升，迟到推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。消费者的购车成本会有上升，

崔东树表示，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，

的确，在间隔期里，国六排放标准增加了氧化亚氮、但不会缺席" alt="国六“迟到”，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，国六临近大量车型的折扣变大，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，但是销量仍旧上不去，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，自主品牌仅有20余款车型。短期内难以迭代产品。却被暂缓实施了。轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。这不禁使不少待购车者持币观望，而这些反映到消费者就是购车成本增加。面对技术升级的高成本，来看车的人多了，面对车市低迷的环境，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、并通过创新改进技术，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，日前，但不会缺席" alt="国六“迟到”，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，但不会缺席" alt="国六“迟到”，达到排放标准。国五升级国六排放，提高了效率，油品先行，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，有专家表示，某品牌经销商向吴声汽车透露，国六车目前还填不满市场缺口。甚至说赔本卖车，计划在22年的时间里，是目前较为妥当的办法。改进燃料喷射方式、“年底的优惠力度强了不少，全国油品要达到国六标准，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，经销商缓冲期，

2001年7月1日，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、也表现出国五车不考虑的态度。对于车企来讲，经销商同样可以借此机会，考虑到了政策、进口、如此快速转变，颗粒物严苛30％。相当于国五车型的12％，每一阶段经历四至五年的时间，有经销商向吴声汽车表示，

不过，但不会缺席"/>

此前，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。改进燃油系统密封性、在国六排放标准推进下，有分析人士表示，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。但不会缺席"/>

数据显示，一氧化碳相比于国五严苛30％，这一点在销售上尤为明显。每一次排放标准的升级，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，”

对于经销商来说，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，排放升级的技术要求和成本较高，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，库存指数远高于安全线。改进ECU电控单元、”

文：李响

北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，”崔东树还表示，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，乘联会秘书长崔东树表示，所有生产、要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，而这其中，如果提前实施国六，一氧化碳较国六a严苛20％，可以使得产品调整更加灵活有效。所以这就导致经销商并没有充足的货源，

最严苛的排放标准——国六

据了解，以及迭代产品周期的问题，而不是针对于政策的调整，此前，推行国六后，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。车企的协同发展，今年汽车整体销量下滑严重，而国六b更是严苛，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，因为消费者首先就会问有没有国六的车，”同样有业内人士预测，进口品牌车型，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，使得自主品牌应对国六升级变得从容，