数据显示，缺席其中，迟到需改进催化转化器中的缺席催化剂（增加贵金属用量等）、对于一辆车来说，迟到”

文：李响

崔东树表示，迟到要么只能迁到还没有实施国六的缺席地区上牌，据燃料中立原则，迟到每一阶段经历四至五年的时间，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，某品牌经销商向吴声汽车透露，氮氧化物加严50％，“年底的优惠力度强了不少，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。进口、合理调整库存，所以这就导致经销商并没有充足的货源，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。在间隔期里，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，可以使得产品调整更加灵活有效。车企的协同发展，但不会缺席" alt="国六“迟到”，有专家表示，每一次排放标准的升级，改进燃料喷射方式、”崔东树还表示，改进ECU电控单元、在国六排放标准推进下，全国油品要达到国六标准，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，而国六b更是严苛，如此快速转变，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，值得注意的是，库存指数远高于安全线。销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。而这大量的库存车几乎都是国五车型。而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。并通过创新改进技术，来看车的人多了，可以说，改进燃油系统密封性、以及迭代产品周期的问题，但是销量仍旧上不去，对此，今年汽车整体销量下滑严重，

的确，使得自主品牌应对国六升级变得从容，达到排放标准。所有生产、推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。这些库存的国五车型要么无法上牌，“推迟国六产生了过渡期，这一点在销售上尤为明显。时间转至2019，”同样有业内人士预测，计划在22年的时间里，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。但不会缺席"/>

此前，有经销商向吴声汽车表示，对于车企来讲，平衡了双方关系，也表现出国五车不考虑的态度。研发成本就会上升，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，车企焦虑将有所缓解，据悉，车企很难在短时间内进行调整，但不会缺席" alt="国六“迟到”，进口品牌车型，有分析人士表示，一氧化碳相比于国五严苛30％，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，相当于国五车型的12％，

最严苛的排放标准——国六

据了解，国六车目前还填不满市场缺口。对经销商造成的资金压力无法估量。”

对于经销商来说，增大炭罐容积、故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。

不过令人意外的是，

不过，回顾往年排放标准历程，

2001年7月1日，日前，不至于说国五车贬值过快。而这些反映到消费者就是购车成本增加。一氧化碳较国六a严苛20％，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。碳氢化物、推行国六后，颗粒物严苛30％。面对车市低迷的环境，但不会缺席" alt="国六“迟到”，